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立车航车各是指什么?各是加工什么的配件的?另外两米五是指什么

来源:未知| 标签:折角塞门| 发布时间:2019-05-31 07:21| 点击:

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  2.顺线路行走时,应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态,严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。

  3.横越线路时;应一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

  4.横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远处通过。

  5.必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行,严禁钻车。

  (1)应熟知站内一切行车设备,并随时注意使用情况,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。

  (2)接发列车时,必须站在《站细》规定的地点,随时注意邻线)向机车交递凭证时,须面向来车方向,交递后迅速回到安全位置。

  (1)必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

  ①上车时,车速不得超过15 km/h;下车时,车速不得超过20 km/h。

  ④登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。

  (5)在电化区段,接触网未停电、未接地的情况下,禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机。编组、区段站在接触高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机,不能站在高于闸台的车梯或货物上。

  (6)去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。

  (7)带风作业时,必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘风管)、三提钩的作业过程。

  (8)摘结风管、调整钩位、处理钩销时、必须等列车、车列停妥,并得到调车长的回示,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。

  (9)调整钩位、处理钩销时,不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。

  (10)溜放调车作业应站在车梯上,手抓牢车梯,一手提钩。不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外),严禁在车列走行中抢越线)使用手制动机时,必须使用安全带要做到“上车先挂钩”“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆,如平车、砂石车、罐车、守车等,作业时必须选好站立地点。

  (13)使用铁鞋制动时,应背向来车方向,严禁徒手使用铁鞋,并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。

  (15)使用折叠式手闸,须在停车时立起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后,方可使用。

  (1)接发列车时,必须站在《站细》规定的地点,并随时注意邻线)在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点。

  (3)清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员同意,清扫电气集中道岔或联动道岔,必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。

  (2)检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态,发现车辆下部有异状或货物装载需要整理时,必须与机车乘务员取得联系后,方可处理。

  (4)在守车通过台上站立时,要把紧栏杆,在车梯上瞭望时,勿探身过远,注意沿线信号机柱、道岔表示器及其它建筑物。